Automatyczny system przeciwpożarowy
1. Tło produktu.
Komory silnika autobusów mają większą skłonność do zapalania się niż inne obudowy ze względu na: zwarcie, zużycie silnika, gorące powierzchnie, zmniejszoną trwałość materiałów, użycie tworzyw sztucznych, hermetyzację silnika, olej i zanieczyszczenia. Nic dziwnego, że ponad 70 procent wszystkich pożarów autobusów ma miejsce w komorze silnika. Ponieważ autobusy służą do codziennego przewozu osób, ochrona przeciwpożarowa autobusów powinna być najwyższym priorytetem każdego przewoźnika autobusowego lub producenta.
Mamy dwa różne sposoby aktywacji systemu.
1. Model czujnika temperatury/zawór elektromagnetyczny.
2. Model rurki detekcyjnej/zawór pneumatyczny.
2. Specyfikacja
PRI-BEZPIECZEŃSTWO Automatyczne systemy przeciwpożarowe maszyn górniczych | |
Nazwa handlowa | PRI-BEZPIECZEŃSTWO |
Pojemność | 6L, 9L, 12L, 18L, 20L, 25L, 50L-PIANKA (18L dla maszynowni 4CBM) 6kg, 9kg, 12kg, 18kg, 25kg, 50kg---Suchy proszek (9kg dla maszynowni 4CBM) |
Agent | Pianka / Suchy Proszek |
Ciśnienie robocze | 14Bar |
Testowanie ciśnienia | 27Bar |
Materiał cylindra | Malowanie czerwone St12 lub stal nierdzewna 304 |
Certyfikat | EKG ONZ R107, CE |
Temperatura aktywowana przez system | 140ºC or Customized Temperature |
Notatka:Do Maszynowni Pojazdów możemy wybrać różne środki przeciwpożarowe, takie jak woda, AFFF3 procent piany, FM200 lub środki do suchego proszku. Różne systemy są wyposażone w różne rury wylotowe i dysze.
3. Przewaga produktu
Całkowicie automatyczny system
Niezależne od zasilania
Szybkie wykrywanie i wysoka wydajność
Dostępny w wielu środkach: pianka, novec1230, mgła wodna, suchy proszek, FM200, ect
Przystosowany do trudnych warunków
Uniwersalny do montażu w każdym autobusie
Koszt-efektywny eko-przyjazny
Akumulator
Mniej uszkodzeń autobusów
Redukcja kosztów społecznych
Bezpieczna ciągłość biznesowa
4. Zasada aktywacji produktu.
1). Model czujnika temperatury/zawór elektromagnetyczny
Krok 1: W maszynowni są zainstalowane 3 czujniki temperatury, czujnik temperatury przekazuje informację o temperaturze do panelu sterowania. Panel sterowania może w każdej chwili wskazać temperaturę. Panel sterowania został zainstalowany w pomieszczeniu kierowcy, kierowca ma w każdej chwili podgląd temperatury.
Step2: Once the Temperature of engine room increase to 100ºC, the control panel will activate the fire alarm. Driver will stop and check the situation. If necessary, driver will push the manual button on the control panel to activate the system.
Step3: Once the temperature still increasing, and reach to 140ºC, the temperature sensor feedback the signal to control panel, the control panel will activate the solenoid Valve, the solenoid Valve open and discharge agent to extinguish fire.
The temperature sensor send temperature signal to control panel, the control panel can indicate the temperature at anytime, once temperature reach 100 ºC, the fire alarm was activated. Once the temperature reach 140ºC, control panel will send signal to electric valve to open it. Then the agent was discharged from dischange tube and nozzles. On the control panel, there is a manual button and test button, reset button, in Emergency pushing the manual button can activate the fire system too.
Przykład zastosowania
2). Model rurki detekcyjnej/zawór pneumatyczny
Step1: Detection Tube ruptures to hole when temperature reach 140ºC, and release pressure through the hole.(Or pushing the manual button of detection tube,pressure releasing from themanual button.)
Krok 2: Wynikający z tego spadek ciśnienia powoduje aktywację zaworu głowicy. W tym samym czasie uruchomiono arlar ognia. Zawór został otwarty i środek został wyładowany przez rurki odprowadzające do dysz.
Krok 3: Agent osłania obszar i szybko i dokładnie tłumi ogień. Ten system jest całkowicie automatyczny i całkowicie niezależny od elektryczności.
Wewnątrz zaworu pneumatycznego znajduje się tłok, który dzieli komorę zaworu na 2 części. Górna wnęka łączy się z rurką detekcyjną, dolna wnęka łączy się z butelką. Ciśnienie po 2 stronie tłoka jest takie samo. Podczas pożaru rura detekcyjna wykryła pożar i pękła w jednym otworze, aby uwolnić ciśnienie. Wtedy ciśnienie z 2 stron tłoka stało się inne, tłok został przesunięty do góry, a otwór wylotowy zaworu został otwarty, a czynnik wypłynął z rury i dysz. W tym samym czasie presostat wysyła ostateczny do alarmu pożarowego, alarm pożarowy został aktywowany. Na panelu sterowania znajduje się przycisk ręczny oraz przycisk testu, przycisk resetowania. W sytuacji awaryjnej Naciśnięcie przycisku ręcznego może również aktywować system przeciwpożarowy.
Przykład zastosowania
5. Certyfikat produktu
Certyfikat CE, ECE R107 i ISO dla automatycznego systemu przeciwpożarowego.
6. Wniosek o Veichle
Komory silnika wszystkich pojazdów-pojazdów drogowych i terenowych-samochodów osobowych, furgonetek, autobusów, minibusów, ciężarówek, samochodów rajdowych, maszyn górniczych lub maszyn budowlanych itp.
7. Pakowanie i wysyłka
Termin wysyłki, zwykle w ciągu 15 dni roboczych od otrzymania wpłaty.
Więcej szczegółów prosimy o kontakt w dowolnym momencie.
Dziękujemy za wsparcie i zaufanie...